Ländliche Briefzusteller in den USA äußern sich zu massiven Lohnkürzungen aufgrund der neuen Vergütungsformel

Am 31. Mai veröffentlichte die WSWS einen ersten Artikel über das neue Rural Route Evaluation Compensation System für ländliche Briefträger im US-Postamt. Dieses neue Lohnsystem, das nicht auf Arbeitsstunden basiert, sondern auf einer „Bewertung“ auf der Grundlage der zugestellten Postmenge und der Schwierigkeit bei der Zustellung, ist völlig undurchsichtig und hat zu drastischen Kürzungen der Jahresvergütung geführt, in einigen Fällen bis zu fünfstellige Beträge.

In den letzten zwei Tagen erhielt die WSWS eine überwältigende Resonanz von Briefträgern, die der Welt unbedingt das Ausmaß und die Auswirkungen dieser Kürzungen mitteilen wollten. Nachfolgend veröffentlichen wir eine erste Auswahl dieser Einsendungen.

Wenn Sie ein Briefträger sind, schreiben Sie uns und teilen Sie uns mit, welche Auswirkungen das System auf Sie hat. Alle Einsendungen bleiben anonym.

Aus North Carolina: Ich habe eine Gehaltskürzung von über 18.000 $ in Kauf genommen. Ich war einer der größten Mitarbeiter im Büro und hatte schätzungsweise 60+ Stunden pro Woche. Unter RRECS werde ich jetzt auf 44 Stunden pro Woche geschätzt und bin gezwungen, alle zwei Wochen einen zusätzlichen Tag zu arbeiten. Mein Mann ist im selben Büro und hat 16.000 Dollar verloren, hat aber seine 5-Tage-Woche beibehalten.

Aus der Nähe von Denver, Colorado: Die Gewerkschaft hat ausgehandelt, dass der PSE-Angestellte nach zwei Jahren ein Berufsangestellter wird. In diesen zwei Jahren muss man 6 Tage die Woche arbeiten, keine Gehaltserhöhungen und Nachtschichten.

Menschen, die jetzt zwei Jahre alt sind, warten noch fast vier Monate, bis die Grenze überschritten ist. Das bedeutet, dass für diese Monate alle Leistungen ausgesetzt werden. PSE muss auch die Rückzahlung der einzigen Gehaltserhöhung, die Sie erhalten, schlichten.

Ich zahle Gewerkschaftsbeiträge und habe den Vertreter in dieser Zeit nur einmal gesprochen und gesehen.

Das steht im Vertrag, und wir müssen warten und kämpfen, um die Bezahlung zu bekommen, die zum Zeitpunkt der Beförderung erfolgen sollte. Soviel zu einem gutgläubigen Vertrag!

Außerdem erhalten wir bei jedem Scheck vier Stunden Urlaub. Ganz gleich, ob es sich um eine Hochzeit oder eine Beerdigung handelt, 99 Prozent wird eine Auszeit verweigert. Ich konnte nicht einmal als Geschworener zugelassen werden.

Einige haben monatelang keinen freien Tag und liefern täglich viele Routen aus, um sicherzustellen, dass unsere Kunden versorgt werden. Einige geben auch ihre persönliche Handynummer an, um den Menschen auf ihren Routen zu helfen.

Der Post sind ihre Mitarbeiter egal. Das bedeutet auch, dass unsere Kunden nicht betreut werden und Gemeinden ohne Post und schlechten Service auskommen. Es gibt Transporter, die ausgeraubt, verfolgt und von Hunden und Menschen angegriffen werden, für weniger Lohn und nun auch weniger Rentenleistungen.

Aber ich bin froh, dass die Spedition von [Postmaster General Louis] Dejoy mit ihren vertraglich vereinbarten USPS-Lieferungen gut zurechtkommt! Bei der gesamten Post, die wir bearbeiten, ist dieser Geldverlust nicht die Schuld der Postmitarbeiter. Wir alle kümmern uns darum und möchten, dass unsere Kunden zufrieden sind. Wir arbeiten hart, aber wir scheinen auch den Preis für schlechte Arbeitspraktiken zu zahlen. Uns fehlten von Anfang an die Arbeitskräfte, und diese Tragödie der ländlichen Fluggesellschaft wird die Lage für alle Beteiligten nur noch schlimmer machen.

Von außerhalb Waco, Texas: Aufgrund der Unfähigkeit des Postmanagements musste ich eine Gehaltskürzung von 11.000 US-Dollar pro Jahr hinnehmen. Zwanzig Prozent meiner Routendaten wurden nicht einmal im RRECS-Prozess berücksichtigt, weil ein Vorgesetzter sich über ein Jahr lang weigerte, irgendetwas zu aktualisieren. Da die Kosten für die Kinderbetreuung im Sommer gestiegen sind, musste ich mich entscheiden, ob ich die Miete zahlen oder Lebensmittel kaufen möchte. Um zu überleben, habe ich darauf zurückgegriffen, Plasma zu spenden, Lebensmittelbanken aufzusuchen und eine zusätzliche Beschäftigung zu suchen.

Welcher andere Arbeitgeber belohnt 10 Jahre fleißiger Arbeit mit einer Gehaltskürzung von 6 Prozent? Vor allem, da die meisten ländlichen Spediteure die Pandemie überstanden haben, auch wenn sie selbst krank waren, und die vierfache Arbeitsbelastung durch Amazon bewältigen mussten. Alles nur, um diesen Schlag ins Gesicht zu bekommen.

Aus der Gegend von Atlanta, Georgia: Denken Sie nicht, dass das etwas Neues ist. Ich habe fast 30 Jahre lang für die Post gearbeitet, und die Bezahlung der ländlichen Zusteller war immer davon abhängig, dass der Postfluss gestoppt oder verlangsamt wurde. Dies passiert so oft, dass Sie keine genaue Abrechnung erhalten können.

Ich habe vor 10, vielleicht 12 Jahren, einen Brief an den Generalpostmeister geschickt und ihn beschuldigt, meinen Lohn mit einem Stift und einem Computer gestohlen zu haben. Es wäre großartig, wenn mehr als nur pensionierte ländliche Spediteure aufstehen und allen erzählen könnten, wie die Post ihnen Geld gestohlen hat. Während der gesamten Zeit, in der ich gearbeitet habe, war jede E-Mail-Anzahl erstaunlich. Die Post ging raus, und als die Postzählung vorbei war, bekamen wir alle zurückgehaltene Post und mussten sie zu unserem aktuellen Tarif aufgeben, und viele, viele Spediteure verloren Geld.

Aus Zentral-Pennsylvania: Meine Route verlor 7,5 Stunden pro Woche. Für meine Route brauche ich immer noch genauso viel Zeit. Jetzt wird von mir erwartet, dass ich es jeden Tag über eine Stunde weniger schaffe, und ich muss jetzt sechs statt fünf Tage in der Woche arbeiten.

Sehen Sie sich das Video an, in dem Arbeiter auf internationaler Ebene erklären, warum Sie für die WSWS spenden sollten.

Unsere Bezahlung basiert jetzt auf Scans, die in unsere Scanner eingegeben werden, und auf Informationen, die in den Werken eingegeben werden sollen, denen wir nur vertrauen sollen, dass sie korrekt eingegeben werden. Wenn wir unterwegs sind, müssen wir darauf vertrauen, dass die Subs die Scans ordnungsgemäß durchführen.

Es gibt keine Transparenz. Anstatt uns zu zeigen, wie sie auf die Zahlen für diese neuen Auswertungen gekommen sind, wird von uns erwartet, dass wir ihnen beweisen, warum die Zahlen falsch sind, und dazu können wir nicht an die Daten herankommen.

Uns wurde mitgeteilt, dass das Postaufkommen seit der letzten landesweiten Postzählung im Jahr 2018 zurückgegangen ist, aber ich habe in der zweiten Hälfte dieser Zählung nicht viel Post erhalten. Seitdem haben sich die Pakete mehr als verdoppelt.

Von uns wurde erwartet, dass wir während der Pandemie jeden Tag auftauchen, ohne zu wissen, ob uns unser Todesurteil droht oder nicht. Wir haben nicht einmal eine Gefahrenzulage erhalten und so werden wir behandelt. Es ist mehr als ekelhaft.

Aus dem Westen Wisconsins: Als früher die Post gezählt wurde, war es immer die geschäftigste Zeit des Jahres. Die Zahlen für die im Rest des Jahres geleistete Arbeit summierten sich nie, ganz zu schweigen von den Kämpfen um jede Aktion, jedes Poststück, jedes Paket usw. Während dieser Zeit würden sich die Vorgesetzten fragen, warum wir dafür länger brauchen als im Rest des Jahres. Es ist ein ständiger Kampf darum, für das, was wir jeden Tag tun, bezahlt zu werden.

Für dieses neue Bewertungssystem waren wir nicht offiziell ausgebildet. Ich denke, dass das Bewertungszeitsystem für jeden Dienst, den wir erledigen, auf dem beruht, was aus der Postzählung in der am wenigsten ausgelasteten Zeit des Jahres berechnet wurde. Diese Zahlen müssen neu bewertet werden, und wir müssen entsprechend geschult werden.

Ich habe es satt, an freien Tagen zu arbeiten und für das, was wir tun, kein Geld zu bekommen. Und da keine neuen Subs hinzukommen, wird es noch schlimmer. Meiner Meinung nach stinkt das neue System! Ich weiß, dass ich damit nicht allein bin. Carrier geben auf und ich bin einer von ihnen. Wir fordern eine faire Bezahlung!

Aus Montana: Ich bin seit fast zwei Jahrzehnten beim USPS. Meine Strecke galt mit 48 Stunden pro Woche als „überlastet“. Nun haben sie im Rahmen dieses neuen Programms festgestellt, dass meine Route jetzt nur noch 41 Stunden in sechs Tagen beträgt, nicht fünf. Jetzt habe ich meinen freien Tag und fast 20.000 Dollar im Jahr verloren.

Wir müssen zuschlagen! Sie machen die Arbeitsbedingungen für Transportunternehmen gefährlich. Wir sind erschöpft, wir brauchen Hilfe! Die Leute müssen wissen, was passiert!